Le défi était de taille: tout d'abord, le grutier Wolfgang Niederndorfer, également connu sous le nom de "Bärli", a dû maîtriser une route d'accès escarpée à une seule voie. Ensuite, à une altitude de 1 500 mètres au-dessus du niveau de la mer et dans un espace très restreint, la tâche consistait à placer les murs latéraux et les poutres de toit de 1,6 tonne de la nouvelle gare de Zwölferhornberg avec une précision millimétrique. Un défi que "Bärli" a relevé avec brio avec sa grue chargeuse PK 200002 L SH, et plus rapidement que prévu, grâce à l'incroyable vitesse de travail qu'il atteint avec le PK 200002 L SH. "Je suis entièrement satisfait de ma grue et fier de mon travail".

Rapide, efficace et polyvalent
Peu de place, des conditions d'espace défavorables et les exigences les plus élevées - le PK 200002 L SH est pratiquement fait pour de telles applications, sait "Bärli" : "Plus la grue est flexible, plus son champ d'application est large." Dans le cas de la station de montagne du Zwölferhorn, la grue de chargement a prouvé sa stabilité proverbiale, sa longue portée et sa liberté de mouvement illimitée. Pour réaliser les travaux avec précision et dans les plus brefs délais, on a utilisé le treuil à câble doté de la fonction confort Synchronised Rope Control (SRC).

Le SRC prend le relais pendant le fonctionnement de la grue et assure une distance constante entre la pointe de la grue et la charge pendant les mouvements d'allongement ou de raccourcissement du câble. Le système est commandé par le PALTRONIC intelligent - le cerveau de la grue chargeuse. Cela garantit une convivialité et une sécurité maximales pour chaque travail. Ainsi, lors d'une seconde opération et en interaction avec la télécommande radio précise PALcom P7, les blocs pour la stabilisation des pentes ont également pu être placés avec une grande précision.

1'000 mètres en onze minutes
Le nouvel Zwölferhornbahn a été construit en sept mois seulement. En un peu moins de onze minutes, ses 28 télécabines parcourent les quelque 910 mètres d'altitude entre la station aval de St. Gilgen et la station amont.

*Article original de Palfinger